Apple、自動車の縮小化への取り組みの一環として自動運転キャンパスシャトルサービスを開発

Appleは、自動運転車への取り組みの一環として、Apple従業員をある建物から別の建物に輸送する自動運転シャトルサービスの開発を計画していると、Appleが自動車への野望を縮小した理由を探る記事の中で ニューヨーク・タイムズ紙 が報じた。

Appleの「公然の秘密」 自動車プロジェクトは 昨年、完全自動運転車から 自動運転システム に焦点を移し、そのシステムをテストするためにAppleは従業員用のシャトルバスを使用すると報じられている。

Apple の自動車プロジェクトに詳しい 5 人の Apple 従業員が New York Times にシャトル プログラムについて語り、プロジェクトが自動車からソフトウェアに縮小される前に Apple が検討したテクノロジーについての詳細も共有しました。

Apple が最初に「プロジェクト タイタン」の名前で自動車テクノロジーの研究を開始したとき、オートメーションから自動車製造まであらゆる分野の専門知識を持つ数百人を雇用しました。チームは、静音電動ドア、ハンドルやアクセルペダルのない車内、拡張現実ディスプレイ、車の上部からの突出量が少なくなった改良型 LIDAR センサー、球形ホイールなど、幅広いテクノロジーを調査しました。

Appleは車輪の再発明も検討した。 Titan 社内のチームは、従来の丸いホイールの代わりに、球形のホイール (地球のように丸い) を使用する可能性を調査しました。これは、球形のホイールを使用すると、車の横方向の動きがより良くなる可能性があるためです。

以前に報告されたように、Apple の自動車プロジェクトは遅延、内部抗争、リーダーシップの問題に悩まされました。 ニューヨーク・タイムズ紙 の取材に応じた関係者によると、Apple Carには明確なビジョンがなく、Appleが自動運転車と半自動運転車のどちらを追求すべきか、またCarOSソフトウェアにどの言語を使用すべきかについて社内で意見の相違があったという（Swift）または C++)。

当初プロジェクト タイタンを率いていたが、 2016 年初頭に辞任した スティーブ ザデスキー氏は半自動運転車を推進しましたが、ジョニー アイブ氏の工業デザイン チームは「会社が自動車体験を再考できる」自動運転車を望んでいました。

ボブ・マンスフィールドは 2016 年半ばに 自動車プロジェクトを引き継ぎ 、プロジェクトは自動車から ソフトウェアに 移行しました 。ハードウェアチームの多くのメンバーが解雇されたが、アップルが自動運転システムに明確に焦点を当てている今、彼のリーダーシップの下で士気は向上したと言われている。

Apple は現在、ソフトウェア開発を十分に進めており、多数のセンサーとカメラを搭載した 2015 年型レクサス RX450h 車両数台でソフトウェアのテストを行っています。車両は4月からクパチーノ地域の 道路を走行 している。 Appleがそのテストをいつキャンパスシャトルまで拡大する予定なのかはまだ明らかになっていない。

6月に遡ると、Appleの最高経営責任者（CEO）ティム・クック氏は、まれな率直な瞬間にAppleの自動運転ソフトウェアへの取り組みについて 公に語った 。 「私たちは自律システムに注力している。これは私たちが非常に重要だと考えている中核技術だ」と同氏は語った。 「私たちはこれをすべての AI プロジェクトの母であると考えています。これはおそらく、実際に取り組むのが最も難しい AI プロジェクトの 1 つです。」