Appleが支援する滴滴出行、ウーバー中国買収後に独占禁止法捜査を受ける

中国に本拠を置く配車サービスの滴滴出行は、夏の初めに滴滴出行がウーバーの中国事業を買収したことを受けて、中国商務省主導で独禁法調査を受けている（ ウォール・ストリート・ジャーナル 経由）。商務省は本日、「配車契約が国の反トラスト法に準拠しているかどうかについての質問を受けて」調査を開始したと発表した。

伝えられるところによると、商務省は滴滴出行とウーバーの取引をめぐって2回の会議を開催しており、調査はしばらく続いているとのこと。会談の記録によると、取引を進める前になぜ独禁法審査を申請しなかったのかを滴滴出行側に尋ねるのが焦点だった。滴滴出行はウーバー買収が公表された際、「ウーバーチャイナの収益が独占禁止法審査のきっかけとなる売上高の基準となる4億元（6000万ドル）に達していなかったため」、独占禁止法規制当局に申請する必要はないと主張した。

中国の会計士らによると、問題となっているのは、中国の独占禁止法における「売上高」という曖昧な言葉であり、この言葉は収益か取引量のいずれかと解釈される可能性があるという。 UberChina の取引高はほぼ確実に 4 億元を超えていますが、Uber が収益の一部としてカウントしているのは各運賃のほんの一部にすぎません。それは、同社がグルーポン社などの他の「プラットフォーム」と同様に、自社は単なる仲介者であり、乗客からドライバーに運賃を渡し、わずかな利益を得るだけであると述べているためである。

この事件を調査している多くの専門家は依然として、滴滴出行とウーバーの取引は最終的には成立すると信じており、ある同省報道官は、現時点では「オンライン配車サービスのビジネスモデルとこの分野を理解しようとしているだけだ」と述べた。競争環境です。」米国法律事務所ウィルマーヘイルの北京を拠点とする弁護士、レスター・ロス氏によると、中国の規制当局は、配車サービス会社の統合により運賃が値上がりするのではないかという国民の不安を受けて、単に「筋肉を引き締めている」だけだという。

アップルと今回の捜査との関係は、5月初めに同社が滴滴出行に 10億ドル投資した ことにある。これにより同社は電気自動車や自動運転車技術に関するデータや専門知識にアクセスできるようになり、中国の投資コミュニティとの交流も得られた。まだ広く知られた噂だが、滴滴出行の投資はアップルの自動車関連プロジェクト「タイタン」と結びついており、シリコンバレー内では「 公然の秘密 」となっている。 7月に、AppleがApple Carプロジェクトの 新しい責任者 、ボブ・マンスフィールドを雇用し、現在は自動運転に 重点を移している と報じられた。