自動運転車事故を受けてテスラとグーグルが規制当局を厳しく調査

Googleの自動運転車プロジェクトは、同社の車両に関係する多数の衝突事故が規制当局の注目を集めたことを受けて、最初の法務顧問を任命した（ ロイター 経由）。

米国道路交通安全局（NHTSA）は、3月にカリフォルニア州でグーグルの自動運転車が市営バスに衝突するという軽微な事故を受けて情報を収集していると明らかにした。その際、正式な調査は開始されなかった。

しかし、テスラは最近、自社の車の1台が交通死亡事故に巻き込まれたことを受けて、より強いプレッシャーを感じている。 NHTSAは、5月7日にフロリダ州で「オートパイロット」モードで運転していたテスラモーターズ・モデルSの運転手がセミトレーラーに衝突し死亡したことについて、正式な調査を開始した。

テスラのオートパイロット システムはカメラとレーダーを使用しますが、環境の障害物をより正確に識別するためにレーザーを使用する特別なセンサーである LIDAR は使用しません。同社のシステムでは、明るい空を背景に道路を挟んで位置する白いセミトレーラーを区別するのは困難だっただろうと述べた。

ロイター通信 の報道によると、米国証券取引委員会（SEC）は、テスラが5月7日のオートパイロット死亡事故について投資家に知らせなかったことが証券法に違反していたかどうかも調査しているとのこと。

SECの調査は、テスラが5月18日に20億ドルの株式を売却した際、この事故が同社によって「重大な出来事」と分類されるべきだったのか、それとも投資家が重要と考える可能性が高い出来事と分類されるべきだったのかを判断することを目的としている。

この件に関する フォーチュン 紙の記事に応えて書いた ブログ投稿 の中で、テスラはNHTSAに事故を通知した時点でわかっていたのは運転手が死亡したことだけであり、オートパイロットが関与していたことではないと説明した。 SECの調査は続いている。

業界幹部やアナリストらは ロイター に対し、テスラ事故によりライダーなど複数種類のセンサーを組み合わせた自動運転車システムへの投資が加速すると予想していると語った。

ゴールドマン・サックスは、先進運転支援システムと自動運転車の市場が昨年の約30億ドルから、2025年には960億ドル、2035年には2,900億ドルに成長すると予測している。20年間でその収益の半分以上はレーダー、カメラ、ライダーから得られるだろう。ゴールドマン氏はこう推測する。

一方、米国の規制当局は現在、自動運転車に関する書面による規制の発行が遅れている。規制は7月14日までに発表される予定だったが、アンソニー・フォックス米国運輸長官は先月、この夏の終わりまで発表されない可能性があると発表した。

Appleは州内の自動運転車法に関して カリフォルニア州DMV当局者と 面会しており、 ウォール・ストリート・ジャーナル の複数の報道 によると 、クパチーノの会社はこの機能を、大いに噂されている自動運転車の後期バージョンに組み込む可能性を視野に入れて検討しているという。アップルカー。

Appleの自動車研究開発の大部分は 、カリフォルニア州サニーベール の 秘密の建物 で行われていると考えられており、ここ数カ月間 、深夜の「モーター騒音」 が聞こえている。

複数の情報筋は、Apple Car が 2019 年 または 2020 年 までに完成する可能性があると示唆していますが、 内部での挫折やその他の予期せぬ状況が発生する可能性がある ため、より正確な時期は不明のままです。テスラのCEO、イーロン・マスク氏は最近、アップル・カーを「 公然の秘密 」と呼び、同社は2017年末までに低価格 モデル3 の32万5,000台以上の予約注文を満たすことを目指している。